（cointelegraph）
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实现无缝对接的唯一方式，自动化和全球金融诚信是银行可以擅自接受一块链的需要（无需许可），就像比特币块链，萨博尼克，传奇，说。
萨博在与英国国际财经日报采访时说：
但银行的官僚主义根深蒂固，他们的专业知识和当地的法规和标准，使他们难以快刀斩乱麻，为了实现一个无缝的全球系统。
因此，他们一直试图重新控制点，然后通过“管理权威”（许可）的方法，这一弱点在块链，而这正是他们是否想要的主要好处。
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萨博重申了这一点：消除的缺点，这意味着银行必须也删除其他人的控制和根访问。银行不想失去他们的权力，但如果他们想要得到一个严格的，恒定的，安全的方式得到一个单独的计算机的好处，他们没有任何选择。
萨博指出，严格的财务控制已实现部分的中心，这要感谢会计师，审计师的区块链（blockchain人）工作。
他说：
“当你在华尔街做股票交易时，它涉及6个不同的实体，每一个都要检查其他实体的工作。你看到的是一个完全的脆弱，不负责任的第三方，是实体，将被放置在网络中心，为mt.gox。
但是传统的“人的块链”是非常劳动密集型的，而且有一定的局限性（每一个人都必须遵守当地的法规和风俗习惯），这使得世界被划分成一个相互信任的国家控制系统。没有blockchain的许可，像亚力山大快刀斩乱麻。
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智能契约
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关于法律契约与审计制度的问题，对萨博有着非常深刻的认识，早在世界90，他提出了著名的计算机逻辑-“智能合同”。
关于萨博IBTimes的问题，问他是否预计智能合同等去应用中心，如以太网平台的实现。
萨博回答：
“这是因为以太网更灵活，它的通用语言可以促进更广泛的业务和其他形式的关系。
然而，社会需要学习反向工程（法律反向工程师）和其他传统模式，而不是尝试重新改造社区。要找出如何做到这一点，它需要一段时间，以太网平台将需要时间来改进它的技术，正如它是。
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块大小参数
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假设比特币交易量的增长在未来，何时以及如何阻止扩展问题（为1MB的电流限制），争论已经成为最近的一个比特币社区话题。
萨博是更倾向于多blockstream，wuille，建议块大小约为每年20%。
萨博还提出了一个比喻装甲车。辩论的一方说，我们应该尽可能多地在车上放尽可能多的钞票，这样可以处理小交易。他们希望装甲车变成一辆大货车。
而另一方则认为，汽车应该是小的，和重型装甲。你可以用大货车携带更多的美元，像是每秒钟的签证都能处理这一交易，多到笔笔的比特币一定要多多。但要做到这一点，你必须卸载一些装甲和减少安全性。
他说：
“你必须雇佣更多的安全人员和资金柜台，而你必须更多地依靠当地法律来保护你。比特币的大小问题，它就像汽车的’车’大小问题，这是安全性和性能之间的权衡。
如果你使用一个大的块，它会创建一个攻击路径，并最终使它越来越依赖于会计，调查和律师的“人的块链”，这将是更多的劳动密集型和国家隔离，这是传统的系统。与# 8221；
萨博指出，签证和每秒处理的交易支付宝是远离Bibite硬币（类似于卡车可以携带更多的美元），但更多的劳动密集型往往很难实现跨境使用。
他说：
“如果这是你想要的重量，签证和支付宝已经在那里，他们已经做得很好，在该国的界限之内。试图把比特币转换成另一种签证和支付宝，这是愚蠢的。
这意味着资本的比特币（块链网络）将发展成一个更高价值的结算系统：随着它的增长，它不会变成一个大卡车加载更多的笔记（每秒处理更多的交易）。这意味着我们需要其他的系统来降低比特币（比特币本身）的零售支付功能。
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萨博认为，这些系统已经存在，如changetip，并结合社会网络和微支付方式的创新提供了。
“这是完全合理的，即使一些比特币的货币是不喜欢的，他们要取代美元，与比特币（比特币）的信用卡和借记卡的估值，而不是取代联邦结算系统，将支付的比特币网络（比特币）。”
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正文：对http://www.ibtimes.co.uk/nick-szabo-if-banks-want-benefits-blockchains-they-must-go-permissionless-1518874
作者：编译伊恩埃里森
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责编：洒脱如
释放源（翻译）：巴比特信息
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